記者楊霄程昭華實(shí)習(xí)生王宗菲文記者李文波攝影

　　　核心提示|堵通道、占車位、欠泊費(fèi)、玩失聯(lián)——“僵尸車”已成城市“新垃圾”,其霸道、自私、漠視公眾容忍度，引來聲聲怨，真真切切影響了公眾生活質(zhì)量，并形成了“傳染源”。“僵尸車”話題，已不是本報(bào)第一次關(guān)注。我們在持續(xù)數(shù)年關(guān)注后，發(fā)現(xiàn)此類現(xiàn)象非但沒有解決，反而愈演愈烈。鄭州的“僵尸車”現(xiàn)狀如何？病因何在？有無解決之道？為弄清楚這些問題，今年4月中旬起，本報(bào)聯(lián)合第三方機(jī)構(gòu)在鄭州市隨機(jī)選擇了14個(gè)小區(qū)進(jìn)行抽樣調(diào)查。結(jié)果僅一家社區(qū)未出現(xiàn)“僵尸車”,多者竟有40臺(tái)以上。

　　現(xiàn)場

　　九成新奔馳成“僵尸”

　　你見過九成新無牌奔馳C200“僵尸車”嗎？

　　　沒錯(cuò)，它就停在鄭州市鄭東新區(qū)鑫苑中央花園（西區(qū)）的公用停車位上，一停就是4年。

　　　在該小區(qū)，不僅它的身價(jià)與資歷，遠(yuǎn)高于所有“同類”，甚至還“熬”走了一任社區(qū)車管經(jīng)理。但那又如何，因該車車主始終“失聯(lián)”，繼任的車管經(jīng)理依舊拿它沒轍。

　　　據(jù)了解，鑫苑中央花園2007年交房入住，是鄭東新區(qū)的知名大型社區(qū)之一。該小區(qū)車管經(jīng)理張某告訴記者，小區(qū)共200余個(gè)公用停車位或變相停車位（人行道長期被車輛占用），有三四臺(tái)明確的僵尸車，新奔馳是典型情況。

　　　但在現(xiàn)場，記者卻發(fā)現(xiàn)了另兩個(gè)現(xiàn)象：一是那些偶爾被喚醒的“僵尸車”。比如，部分“僵尸車”一經(jīng)被車管人員發(fā)現(xiàn)、聯(lián)系挪車，車主隨即將車輛清洗、換個(gè)新位置停放，繼續(xù)賴著不走。二是該小區(qū)的環(huán)島道路和其附屬公用車位，當(dāng)年由開發(fā)商一并建設(shè)。短短百米，30個(gè)車位，竟有5臺(tái)以上“僵尸車”。“無門、無窗、無輪、無牌”者，應(yīng)有盡有。個(gè)別車輛還有被燒過的痕跡。

　　　“這些停車位應(yīng)屬小區(qū)業(yè)主集體公用。但物業(yè)公司的管理權(quán)限，是社區(qū)內(nèi)的停車位。而環(huán)島路公用車位的管理權(quán)歸屬不明。”張經(jīng)理坦言，物業(yè)公司為清理這些“僵尸車”，與街道辦、交警協(xié)商數(shù)次依舊無果。

　　　相較小區(qū)200余公用停車位，不足10輛“僵尸車”似乎不算什么，但張經(jīng)理介紹，該小區(qū)的日入院車輛約300臺(tái)，這意味著至少有百臺(tái)車需在行車道上“接竹竿”解決停放。

　　　“兩年前，物業(yè)公司停辦了新的入院通行證，我買了新車也要‘睡馬路’。‘僵尸車’誰來管管，總不能讓業(yè)主動(dòng)手砸了它們吧？”一業(yè)主很氣憤，因?yàn)樗嗄晖对V無任何結(jié)果。

　　　調(diào)查

　　“僵尸車”是傳染病，14個(gè)小區(qū)僅一家“幸免”

　　　鄭州小區(qū)內(nèi)的“僵尸車”有多少？交管部門對此并無數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。

　　　為弄清楚這一問題，本報(bào)聯(lián)合第三方機(jī)構(gòu)“寶駕租車”從4月末開始了一輪調(diào)查走訪，共計(jì)14個(gè)小區(qū)。答案是：僅一家小區(qū)“幸免”。其余13家小區(qū)“僵尸車”的數(shù)量、狀況，因區(qū)域、類型、入住年限等因素不同存在差異。

　　　焦點(diǎn)

　　　追問為何高檔小區(qū)的“僵尸車”更多？

　　　物業(yè)公司的回答是一致的，業(yè)主家里不止一臺(tái)車，“娶新留舊”很常見。但這些富余車成為“僵尸車”的條件是拖欠停車費(fèi)。一

　　　方面是業(yè)主忘記繳停車費(fèi)，在物業(yè)公司催促下會(huì)及時(shí)補(bǔ)齊；另一方面，是車主故意所為，“漏付”現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。

　　　方面“重災(zāi)區(qū)”體現(xiàn)在三個(gè)方面：

　　　1.單位家屬院，尤其以學(xué)院教職工家屬院最多。2.無物業(yè)管理的小區(qū)。3.較高檔小區(qū)。如鑫苑名家，“僵尸車”數(shù)量達(dá)到了40輛。

　　　病因

　　給“僵尸車”望聞問切

　　　從幾萬元到幾十萬元，從舊面包車到新奔馳，在小區(qū)停車場任性蔓延的“僵尸病”，病因何在？

　　　綜合車主、交警及物業(yè)三方說法，記者梳理出了7大“小區(qū)僵尸車”存在原因：1.車輛多年未審，導(dǎo)致無法上路；2.家庭車輛較多，低頻使用導(dǎo)致長期放置；3.車主對于車輛仍有感情，不忍處理；4.車主未遇到合適的出租或出售機(jī)會(huì)；5.業(yè)主與物業(yè)公司存在矛盾，故意所為；6.業(yè)主或車主失聯(lián)；7.把公用停車位當(dāng)報(bào)廢車存放場所。

　　　“這7種原因，物業(yè)公司頭疼后三種。但遭遇報(bào)廢車，才是超級(jí)麻煩。”鄭州市瑞達(dá)路一小區(qū)物管經(jīng)理稱，該小區(qū)一報(bào)廢車車主對“拖欠停車費(fèi)”的答復(fù)是，“我無法處理，如果物業(yè)公司愿意，把報(bào)廢車?yán)叩仲~吧”。

　　　如何界定“僵尸車”成大難題棘手

　　　“停放方式與時(shí)間，是定義‘僵尸車’的核心條件。事實(shí)上，當(dāng)前交管部門所依據(jù)的法規(guī)中，根本沒有對此做出清晰定義。”鄭州市交警一大隊(duì)某負(fù)責(zé)人稱。于是在現(xiàn)實(shí)中，物管行業(yè)對“社區(qū)僵尸車”有著自己的一套判斷標(biāo)準(zhǔn)：占用公共停車位3個(gè)月以上、車主失聯(lián)、拖欠停車費(fèi)。綜合多方采訪，記者梳理出如下困惑與難題： 小區(qū)業(yè)主舉報(bào)物業(yè)公司為難物業(yè)公司向交警求助交警無法可依不能解決“僵尸車”繼續(xù)“趴窩”