李廷鈺介紹大橋特色

　　零時(shí)后第一輛車通過(guò)大橋

　　無(wú)背索斜塔如同“箜篌”

　　大河網(wǎng)訊 3月20日零時(shí)，中牟縣人文路跨賈魯河大橋正式通車，標(biāo)志著貫通該縣新城區(qū)南北的又一條交通主線刷新了歷史。據(jù)悉，該橋?yàn)閱嗡p索面無(wú)背索斜塔斜拉橋，通車后將成為亞洲最寬的無(wú)背索斜塔斜拉結(jié)構(gòu)橋，創(chuàng)下亞洲之最。

　　據(jù)了解，人文路跨賈魯河大橋工程總長(zhǎng)890米，橋梁總長(zhǎng)526米，寬55米，鋼箱梁總重量3273噸。主橋?yàn)檎w式一幅橋，引橋橫向分為三幅橋。其中中幅橋?yàn)闄C(jī)動(dòng)車橋，兩側(cè)邊幅橋?yàn)檩o道橋。該橋主塔為預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，塔柱垂直高度為71.6米，懸挑長(zhǎng)度達(dá)8.75米，與地面夾角60度；裝飾塔為鳳首箜篌（中國(guó)漢族古老的彈弦樂(lè)器）造型，兼具景觀功能和配重功能，共布置18根斜拉索，斜塔形式及高度在國(guó)內(nèi)外均為罕見(jiàn)。

　　承建方中國(guó)水利水電第十一工程局有限公司中牟項(xiàng)目部總工程師李廷鈺介紹說(shuō)，橋梁建設(shè)時(shí)間達(dá)兩年多，兩個(gè)主塔的施工是大橋的最大難點(diǎn)。面對(duì)施工時(shí)間短、施工環(huán)境復(fù)雜等不利因素，施工單位對(duì)重難點(diǎn)部位編制專項(xiàng)施工方案，開(kāi)展多項(xiàng)科研技術(shù)創(chuàng)新，優(yōu)化主塔施工工藝，采用爬模施工，有效保證了主塔施工的安全，縮短了主塔每節(jié)段的施工周期，提高了混凝土澆筑質(zhì)量。

　　人文路跨賈魯河大橋創(chuàng)意命名為“箜篌覽勝”，橋型方案源自鳳首箜篌，是中牟文化歷史源遠(yuǎn)流長(zhǎng)的見(jiàn)證。據(jù)《太平寰宇記》記載：“箜篌城在中牟縣東南20華里，昔師延在此造箜篌，以悅靈工?！睒蛩捎脧澰铝⒚妫湟曾P首造型，箜篌框架的婉轉(zhuǎn)弧線，柔美優(yōu)雅而有力，拉索簡(jiǎn)潔陣列而富有韻律，宛若琴弦。

　　大河網(wǎng)記者在現(xiàn)場(chǎng)觀察到，自零時(shí)通車后的20分鐘內(nèi)，共有18輛車通過(guò)大橋。作為賈魯河景觀河道的引導(dǎo)性橋梁，該橋定位于生態(tài)之橋、門戶之橋，成為引領(lǐng)中牟城市形象、提升城市品味的標(biāo)志性建筑。