河南商報(bào)記者王喬琪

　　鄭州小汽車(chē)保有量如今有多少？272萬(wàn)輛！早高峰時(shí)段，鄭州中心城區(qū)平均運(yùn)行時(shí)速是多少？22.6公里！

　　此外，隨著鄭州經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，鄭州出行需求空間分布特征從2010年明顯的老城區(qū)單核心形態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)槔铣菂^(qū)、鄭東新區(qū)等多核心的態(tài)勢(shì)。老區(qū)居住，新區(qū)上班，成了很多人的日常。

　　這個(gè)“遷徙”人口有多大？調(diào)查報(bào)告給出了答案。

　　【區(qū)域篇】

　　每天有150萬(wàn)人次

　　在老城區(qū)與鄭東新區(qū)間“遷徙”

　　從各區(qū)域出行量來(lái)看，中心城區(qū)內(nèi)金水區(qū)出行量最大，出行總量超過(guò)420萬(wàn)人次/日；鄭東新區(qū)近年來(lái)取得快速發(fā)展，出行總量超過(guò)200萬(wàn)人次/日，占中心城區(qū)出行總量的13.4%；航空港區(qū)正在快速崛起，出行總量超過(guò)90萬(wàn)人次/日，是外圍各區(qū)域中出行量最大的區(qū)域。

　　從區(qū)域之間的出行交換量來(lái)看，老城區(qū)與鄭東新區(qū)最為“親密”，每天出行交換量超過(guò)150萬(wàn)人次。

　　也就是說(shuō)，每天新老區(qū)域之間要進(jìn)行150萬(wàn)的城市人口“遷移”，占中心城區(qū)出行總量的11%。

　　此外，航空港區(qū)是外圍各區(qū)域中與中心城區(qū)交換量最大的區(qū)域，出行交換量約50萬(wàn)人次/日；進(jìn)出中心城區(qū)的出行量占全市域出行總量的6%。

　　早高峰西向東出行量

　　是東向西的1.6倍

　　伴隨著區(qū)域人口“遷徙”，鄭州的“潮汐”效應(yīng)也越來(lái)越明顯。

　　據(jù)介紹，早高峰時(shí)段，老城區(qū)與鄭東新區(qū)之間出行的方向不均衡性十分明顯，西向東方向的出行量是東向西的1.6倍；其中，軌道交通出行的方向不均衡特征更加明顯，西向東方向的出行量是東向西的2.7倍。

　　【車(chē)輛篇】

　　鄭州私家車(chē)保有量7年增長(zhǎng)了3倍多

　　道路增加、出行距離延長(zhǎng)，鄭州的小汽車(chē)發(fā)展也呈現(xiàn)出高速度增長(zhǎng)、高密度聚集、高強(qiáng)度使用的“三高”特征。

　　2017年底，私人小汽車(chē)保有量達(dá)到272萬(wàn)輛，較2010年的60多萬(wàn)輛，增長(zhǎng)了3倍多（高速度增長(zhǎng)）；中心城區(qū)面積僅占全市的16%，但小汽車(chē)保有量占全市一半以上（高密度聚集）。

　　此外，小汽車(chē)出行中5公里以下的出行占比高達(dá)36%，較2010年增加10個(gè)百分點(diǎn)，小汽車(chē)短距離過(guò)度使用現(xiàn)象十分嚴(yán)重（高強(qiáng)度使用）。

　　隨著小汽車(chē)保有量的迅猛增長(zhǎng)，加之出行距離不斷變長(zhǎng)，居民出行時(shí)機(jī)動(dòng)化出行比例達(dá)到43.7%，較2010年提高了18.7個(gè)百分點(diǎn)，其中小汽車(chē)出行比例2017年達(dá)到21.7%，比2010年提高了14.2個(gè)百分點(diǎn)。

　　中心城區(qū)早高峰平均時(shí)速為22.6公里

　　運(yùn)行速度方面，2017年，中心城區(qū)早高峰路網(wǎng)平均運(yùn)行速度為22.6公里/小時(shí)，較2012年“暢通鄭州”建設(shè)之初提升了15.3%。

　　根據(jù)高德地圖發(fā)布的《中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》，在中國(guó)主要城市“高峰擁堵延時(shí)指數(shù)”排名中，2014年第四季度鄭州位列第9名，2015和2016年均位列第13名，在剛剛過(guò)去的2017年，該排名下降到了第45名，同時(shí)位列2017年度十大擁堵緩解城市前10名。

　　【業(yè)態(tài)篇】

　　網(wǎng)約車(chē)出行比例占出租汽車(chē)的28%

　　本次調(diào)查顯示，共享單車(chē)的出行比例達(dá)到4.2%，在全部自行車(chē)出行總量中占比45%；網(wǎng)約車(chē)（網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)）出行比例達(dá)到1%，占出租汽車(chē)出行比例的28%。

　　鐵路、航空客貨運(yùn)均有明顯提升

　　與上次調(diào)查（2010年）時(shí)相比，鐵路、航空運(yùn)力也明顯提升。鄭州東站在鄭州鐵路客運(yùn)中的分擔(dān)率達(dá)到28%，與此同時(shí)，鄭州高鐵樞紐城市的地位進(jìn)一步提升。

　　鄭州航空客運(yùn)近年來(lái)取得顯著的發(fā)展成績(jī)，2017年新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量已突破2400萬(wàn)人次，在全國(guó)各機(jī)場(chǎng)排名中躋身第13位。

　　貨運(yùn)交通方面，近年來(lái)我市航空貨運(yùn)和集裝箱集疏運(yùn)取得快速發(fā)展，2017年新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量已突破50萬(wàn)噸，躋身全國(guó)第7位。

　　鄭州鐵路集裝箱中心站自2014年啟用以來(lái)，2014~2016三年共完成貨運(yùn)發(fā)送量14.9億噸。