半年后，鄭州這些鐵路和高速沿線綠化將大大提升

　　鐵路和高速路是城市溝通外界的“橋梁”，鐵路和高速路沿線是進(jìn)入城市的“第一眼”，是城市形象最直觀的展示窗口。

　　市政府副秘書長王春曉在發(fā)布會(huì)上表示，市政府研究決定，利用今冬明春園林綠化的有利時(shí)機(jī)，集中開展省會(huì)鐵路沿線、生態(tài)廊道、過境干線公路、高速互通立交及出入口區(qū)域綠化及提升工作。這次綠化提升工作市政府態(tài)度堅(jiān)決，目標(biāo)明確。號(hào)召全市上下全力以赴進(jìn)行推動(dòng)。主要包括：

　　完成北至黃河南岸、西至繞城高速、南至繞城高速、東至萬三公路以外1公里處圍合區(qū)域內(nèi)的鐵路(含高鐵)沿線綠線內(nèi)的所有規(guī)劃未綠化用地的綠化及提升工作;完成全市“兩環(huán)三十一放射”包含的三環(huán)路、四環(huán)路和三環(huán)、四環(huán)之間向外延伸的31條放射道路生態(tài)廊道的綠化及連通提質(zhì)工作;完成市域內(nèi)高速、國省主干道兩側(cè)，重點(diǎn)是京港澳高速、連霍高速、西南繞城、鄭民高速、商登高速、汝登高速、鄭云高速兩側(cè)的綠化及提升工作;完成高速互通立交及出入口區(qū)域的綠化提升工作。

鄭州西三環(huán)隴海路高架

　　記者了解到，按照《省會(huì)鐵路沿線 生態(tài)廊道 過境干線公路 高速互通立交及出入口區(qū)域綠化工作方案》和《省會(huì)鐵路沿線 生態(tài)廊道 過境干線公路 高速互通立交及出入口區(qū)域綠化工作督導(dǎo)考核辦法》的要求，市園林局成為該工作任務(wù)的統(tǒng)一牽頭單位，全市鐵路沿線、生態(tài)廊道、過境干線公路、高速立交及出入口區(qū)域違章建筑的拆遷、垃圾清運(yùn)等職責(zé)范圍內(nèi)的工作由市城管局牽頭負(fù)責(zé)。

　　各成員單位將利用半年時(shí)間，在2019年4月30日前高質(zhì)量完成鐵路沿線、生態(tài)廊道、過境干線公路、高速互通立交及出入口區(qū)域等五項(xiàng)綠化工作任務(wù)。綠樹路邊合，“第一眼”就驚艷!屆時(shí)，外地游客來鄭州將看到綠意滿滿。

　　背景：部分干線公路、鐵路沿線顏值較低，影響城市風(fēng)貌

　　近年來，鄭州市加快構(gòu)建“森林、濕地、流域、農(nóng)田、城市”五大生態(tài)系統(tǒng)，著力打造“三圈、一帶、九水、三十一廊”網(wǎng)絡(luò)化生態(tài)空間布局，在市區(qū)三環(huán)路、四環(huán)路及向外放射的31條道路，建設(shè)了兩側(cè)各50米、全長379公里、綠化面積3713萬平方米的“兩環(huán)三十一放射”生態(tài)廊道，形成了鄭州特色的園林綠化格局;在市域快速路、國省干道沿線，建成全長3588公里、綠化面積3億平方米的林業(yè)生態(tài)廊道;在市區(qū)鐵路沿線，建成長度137公里、面積1812萬平方米防護(hù)綠帶;在京港澳、連霍、西南繞城和機(jī)場高速沿線，建成全長227公里、面積3309萬平方米的防護(hù)林帶，初步構(gòu)建了城市綠道生態(tài)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。城市的生態(tài)環(huán)境持續(xù)改善，城市的生態(tài)品質(zhì)穩(wěn)步提升。

　　在肯定成績的同時(shí)，我們也要看到在鐵路沿線、生態(tài)廊道、過境干線公路、高速互通立交及出入口等區(qū)域綠化建設(shè)管養(yǎng)方面存在的差距和短板。從建設(shè)管理水平來看，部分干線公路、高速互通立交及出入口綠化景觀建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)低、養(yǎng)護(hù)管理粗放，部分生態(tài)廊道建設(shè)的系統(tǒng)化、連通性還不夠。從鐵路沿線容貌來看，部分鐵路沿線棚戶區(qū)、違章建筑、廢棄建筑多，建筑容貌較差，不僅影響了鐵路運(yùn)行安全，也嚴(yán)重影響了城市風(fēng)貌、窗口形象，與主城區(qū)靚麗的生態(tài)環(huán)境形成鮮明對(duì)比。

　　基于以上原因，鄭州市出臺(tái)《省會(huì)鐵路沿線生態(tài)廊道 過境干線公路 高速互通立交及出入口區(qū)域綠化工作方案》和《省會(huì)鐵路沿線 生態(tài)廊道 過境干線公路 高速互通立交及出入口區(qū)域綠化工作督導(dǎo)考核辦法》，利用半年時(shí)間，集中開展省會(huì)鐵路沿線、生態(tài)廊道、過境干線公路、高速互通立交及出入口區(qū)域綠化及提升工作。