?? 根據(jù)日本媒體報道，受中美貿(mào)易戰(zhàn)影響，日本知名車企本田公司決定將其部分在美國的生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移到中國。

　　曝出這一情況的是正牌的日本媒體“日經(jīng)新聞網(wǎng)”。

　　根據(jù)該媒體的說法，中國是本田全球第二大的市場，上個財年本田在中國的新車銷量為145萬輛，僅次于最大的美國市場（164萬輛），占到本田總體銷量的3成左右。

　　不過，本田從2006年開始引進中國、并在近些年力推的“謳歌（Acura）”高檔品牌車，因為此前一直是整車從美國進口到中國出售，所以很容易受到美中貿(mào)易戰(zhàn)關(guān)稅成本增加的影響。

　　所以，為了抓住中國當?shù)匦枨螅矠榱颂岣邇r格競爭力，本田目前正在大力推進從2016年起就已經(jīng)開始著手的“謳歌”新款中型SUV“RDX”在中國合資工廠的“本地化生產(chǎn)”工作。

　　而鑒于寶馬和戴姆勒等從美國直接出口中國的汽車已經(jīng)因為貿(mào)易戰(zhàn)而出現(xiàn)提價，日經(jīng)新聞網(wǎng)認為實現(xiàn)本地化生產(chǎn)的新款RDX則可以在高檔車中做到相對便宜的價格，以進一步增強本田在中國市場的競爭力。

　　另外，日經(jīng)新聞網(wǎng)還介紹說，本田也是日本大型汽車企業(yè)中最看重本地化生產(chǎn)的一家，在2017年的銷量中，在美國的本地化生產(chǎn)比例占到74%，在中國則達到99%。

　　日經(jīng)新聞網(wǎng)給出的原因是，本地化生產(chǎn)可以大大增強企業(yè)的“對關(guān)稅的適應能力”——比如在貿(mào)易戰(zhàn)爆發(fā)之前的2017年，因為當時中國對進口汽車征收25%的關(guān)稅，所以那時候還一直是整車進口的“謳歌”中國僅售出1萬6348輛，占總銷量的1%。

　　這也與本田在中國市場中已經(jīng)實現(xiàn)本地化生產(chǎn)的車型的銷量，形成了強烈的反差。

　　因此，為了迎合中國消費者對高檔車不斷加大的需求，本田方面計劃新款RDX將以在中國本地化生產(chǎn)為契機加強促銷活動，目標是達到年產(chǎn)1萬輛以上，超過以往型號的10倍。

　　同樣值得一提的是，不僅是本田在因為貿(mào)易戰(zhàn)在調(diào)整從美國整車出口到中國銷售的戰(zhàn)略，前面提到的德國車企寶馬也在進行類似的調(diào)整。今年7月美國媒體的報道就透露，寶馬已經(jīng)和中國的華晨汽車集團在推進寶馬X3在中國的本地化生產(chǎn)，而此前這一車型完全都是在寶馬的美國工廠生產(chǎn)的。

　　上個月美國《紐約時報》也撰文談論了此事，稱美國對中國發(fā)動的貿(mào)易戰(zhàn)反而給中國的汽車行業(yè)帶來了更多的新就業(yè)崗位，導致寶馬為了避免關(guān)稅成本不得不將其廣受歡迎的X3車型部分轉(zhuǎn)移到中國生產(chǎn)，并將給中國沈陽的工廠新投入34億美元和增加5000個工作崗位，以擴充產(chǎn)能。

　　與之相對的是，美國方面的產(chǎn)能則相應下降了6%。

　　不僅如此，寶馬方面也沒有否決可能會將寶馬最盈利的X5車型轉(zhuǎn)移到中國生產(chǎn)的可能。

　　而如果貿(mào)易戰(zhàn)仍要繼續(xù)下去，戴姆勒等其他汽車恐怕也將為了中國市場而不得不考慮調(diào)整在美國的生產(chǎn)線的可能性。

　　“生產(chǎn)線永遠會跟著市場走”，寶馬的一位發(fā)言人對《紐約時報》說，“作為一家企業(yè)，哪里的需求大我們就會對在哪里生產(chǎn)有興趣”。