中新網(wǎng)客戶端北京5月19日電(記者 張尼)今年春節(jié)在線上熱映的電影《囧媽》讓K3次綠皮車走進(jìn)了不少觀眾的視野。如今，這趟“網(wǎng)紅”國(guó)際列車已經(jīng)運(yùn)行近60載，K3/4次共計(jì)行程達(dá)5000多萬(wàn)公里，安全運(yùn)送旅客200多萬(wàn)人次。

　　新中國(guó)成立之初，在編制全國(guó)鐵路列車運(yùn)行圖時(shí)，列車編號(hào)沒有字母開頭，而是直接采用數(shù)字編號(hào)。當(dāng)時(shí)1/2次最小號(hào)的車次是北京開往長(zhǎng)沙的列車，3/4次就是北京-烏蘭巴托-莫斯科國(guó)際列車。

　　K3/4次列車1959年6月4日開行，初期由前蘇聯(lián)鐵路提供車輛并擔(dān)任客運(yùn)乘務(wù)。從1960年5月24日開始，由中國(guó)鐵路提供車輛，北京客運(yùn)段擔(dān)當(dāng)列車乘務(wù)任務(wù)，由此正式拉開了中國(guó)鐵路人穿越歐亞兩大洲、風(fēng)雨60載的鏗鏘之路。

　　2000年10月21日中國(guó)鐵路實(shí)施第三次大提速后，原列北京至長(zhǎng)沙K1/2次列車改為T1/2次。從此，K1/2空缺至今，K3/4次列車就成為中國(guó)K字打頭編號(hào)最小的列車，并且是直到現(xiàn)在在列車牌上也始終沒有注明列車車次的特殊列車，成為中國(guó)鐵路“走出去”的第一張靚麗名片和一眼都能從外觀辨認(rèn)出來(lái)的“網(wǎng)紅”列車。

　　K3/4次連接中、蒙、俄，橫跨亞歐兩大洲，單程運(yùn)行7818公里，一趟往返行程近3萬(wàn)里，歷時(shí)13天，是中國(guó)鐵路開行里程最長(zhǎng)的旅客列車。

　　從列車開行以來(lái)雖然列車車底幾經(jīng)升級(jí)換代，但因特殊的運(yùn)行地理環(huán)境，車輛一直沿用傳統(tǒng)的綠皮車體，車廂內(nèi)沒有空調(diào)，供暖依舊使用燒煤鍋爐，供暖期長(zhǎng)達(dá)8個(gè)月之久，往返一趟每節(jié)車廂僅消耗煤炭就達(dá)5-6噸之多。

　　電影《囧媽》中，徐崢飾演的徐伊萬(wàn)曾在集寧和二連浩特站下車。

　　K3/4次行走線路，在中國(guó)境內(nèi)鐵路為1435毫米標(biāo)準(zhǔn)鐵軌，俄羅斯、蒙古兩國(guó)為1520毫米寬軌。由于軌道制式不同，列車每次到達(dá)二連站出入境時(shí)，都需要輪庫(kù)更換轉(zhuǎn)向，所以每次車輛都在二連站?？块L(zhǎng)達(dá)3個(gè)小時(shí)左右。

　　乘客可以選擇留在列車上觀看換輪過程，也可以下車在站房休息，這也成為此趟列車獨(dú)一無(wú)二的景觀。

　　由于K3/4次使用的車輛國(guó)內(nèi)僅此三列，且都只在北京--烏蘭巴托-莫斯科間開行，列車上使用的大部分零部件幾乎在國(guó)內(nèi)找不到。所以多年來(lái)，負(fù)責(zé)檢查維修列車設(shè)備設(shè)施的工作人員養(yǎng)成了精簡(jiǎn)節(jié)約的優(yōu)良傳統(tǒng)。

　　另外，近年來(lái)，隨著科技發(fā)展，針對(duì)一些稀缺零部件，北京車輛段積極創(chuàng)新，運(yùn)用最新3D打印技術(shù)，確保列車車輛的良好正常運(yùn)行。

　　據(jù)介紹，60年來(lái)，K3/4次共計(jì)行程達(dá)5000多萬(wàn)公里，相當(dāng)于環(huán)繞地球1200多圈，安全運(yùn)送來(lái)自100多個(gè)國(guó)家的旅客200多萬(wàn)人次，見證、記錄了中、蒙、俄三國(guó)及其人民之間的來(lái)往與友誼。