編者按：隴海鐵路，東起連云港，西行至蘭州，始建于1905年，原名隴秦豫海鐵路，簡稱隴海線，橫貫江、皖、豫、陜、甘五省，全長1759公里，是貫穿中國東中西部最主要及最重要的鐵路干線，也是新亞歐大陸橋的重要組成部分。

　　中華人民共和國成立后，隴海鐵路進入嶄新的發(fā)展階段。歷經(jīng)百年滄桑歲月，隴海鐵路見證了無數(shù)重大歷史事件，至今還在國民經(jīng)濟社會發(fā)展中發(fā)揮著巨大的作用，即日起，請隨大河網(wǎng)記者，一起沿隴海鐵路，共同見證百年紅色鐵路的別樣之美。

列車駛過楊連第大橋。祝傳鵬/圖

　　5月的中原大地草木繁盛。在橫貫我國東西的鋼鐵大動脈——隴海鐵路線上,有一座跨越深谷、巍峨聳立的鐵路大橋，它就是我國鐵路線上唯一一座以人名命名的鐵路橋梁——楊連第大橋，是以“登高英雄”楊連第（原名楊連弟）名字命名的大橋。

　　楊連第大橋位于中國鐵路鄭州局集團有限公司管內(nèi)隴海線觀音堂站和廟溝站之間，高48米、長172.5米，是當(dāng)時隴海鐵路線上最高的橋梁，也是新中國成立前全國第一高橋。

大橋跨越深谷，地勢極為險要。

　　這座大橋由法、英、比利時三國工程師共同設(shè)計，1921年動工，歷時4年建成。大橋建在地勢極為險要的地段，東接槐溝隧道，西連硤石隧道，是貫通隴海鐵路線的重要橋梁。

?　　1944年，為阻止日軍進攻，國民黨軍隊從陜縣向西撤退時將大橋破壞。日本投降后，隴海鐵路管理局汪庭霈工程師主持修復(fù)該橋。由于地形條件限制且修橋材料缺乏，汪庭霈工程師設(shè)計了在原地架設(shè)木排架便橋的修復(fù)方案。通過就地取材，用木料搭建了32組排架，于1946年8月大橋修復(fù)恢復(fù)了通車。1949年8月，人民解放軍渡黃河南下，占領(lǐng)大橋，但大橋的木排架在戰(zhàn)斗中被焚毀，隴海鐵路再度中斷。

楊連第登高處。祝傳鵬/圖

　　為支援野戰(zhàn)軍挺進大西北，追殲西竄之?dāng)?，中央軍委命令鐵道兵團必須在3個月內(nèi)修復(fù)隴海鐵路8號橋（楊連第大橋），將中斷的隴海鐵路重新接好，恢復(fù)通車。為完成任務(wù)，鐵道兵工程部根據(jù)大橋被破壞狀況制定搶修方案，計劃加高大橋4號墩，鑿低其余橋墩后利用灤河大橋鋼梁架設(shè)新橋，同時對所有橋墩的裂縫進行修補。

　　楊連第因機智勇敢表現(xiàn)出色，登上了40多米高的橋墩，成功修復(fù)隴海鐵路8號橋，使隴海鐵路提前20天通車，榮獲“登高英雄”榮譽稱號。

　　1950年10月，楊連第參加中國人民志愿軍奔赴抗美援朝前線，在鐵道兵團第1師第1團第1連任副連長。1952年5月15日，楊連第帶著戰(zhàn)士們在清川江橋上檢修時，發(fā)現(xiàn)新修的第三孔鋼梁移動了5厘米，立即派人抬來壓機準(zhǔn)備移正鋼梁。正在指揮戰(zhàn)士起重鋼梁時，一枚定時炸彈突然爆炸，彈片擊中了他的頭部。為了朝鮮人民的解放事業(yè)和祖國人民的安寧，年僅33歲的楊連第獻出了年輕的生命。

　　中國人民志愿軍總部為他追記特等功，并追授“一級英雄”稱號，命名楊連第生前所在連為“楊連第連”。鐵道部將隴海鐵路8號橋命名為“楊連第橋”，并在該橋的西北側(cè)修建了楊連第烈士紀(jì)念碑，碑面上銘刻著“楊連第烈士永垂不朽”9個金色大字，碑面朝著鐵路，以便過往旅客瞻仰。

楊連第烈士紀(jì)念碑。祝傳鵬/圖

　　朝鮮民主主義人民共和國授予楊連第“朝鮮民主主義人民共和國英雄”稱號，同時授予金星獎?wù)?、一級國旗勛章?019年，楊連第被中宣部等6部委和中央黨史和文獻研究院、中央軍委政治工作部授予“最美奮斗者”稱號。

　　2001年7月，鄭州鐵路局洛陽鐵路分局將楊連第橋確定為“愛國主義教育基地”。2016年6月，洛陽工務(wù)段籌資修繕楊連第烈士紀(jì)念館，用大量的圖片、實物和音像資料全面展示了楊連第的生平事跡和卓著戰(zhàn)功。2018年6月，該基地被鐵路總公司命名為“中國鐵路總公司黨員教育示范基地”。

　　每年清明節(jié)前夕，大批游客和學(xué)校師生都會不約而同地來到楊連第烈士紀(jì)念碑前敬獻花籃、緬懷英烈，參觀楊連第烈士紀(jì)念館，接受革命傳統(tǒng)教育。一年四季，駐守在這里的守橋護碑鐵三代——楊連第橋隧工區(qū)工長李玉斌總會定期帶領(lǐng)職工到烈士紀(jì)念碑前擦拭碑文、清掃落葉，讓烈士感受到護橋人對他的敬仰。李玉斌還主動擔(dān)當(dāng)楊連第愛國主義教育基地講解員。平日里除了把楊連第英雄橋維護好，還肩負著另外一種責(zé)任，那就是帶領(lǐng)著大伙把楊連第愛國主義教育基地打理好，把英雄的精神傳承好。

來源：大河網(wǎng)