近日，全國(guó)接連發(fā)生多起出租車(chē)停運(yùn)事件。4日，沈陽(yáng)市約70輛出租車(chē)聚集，反映取消燃油附加費(fèi)、“黑車(chē)”泛濫、“專(zhuān)車(chē)”搶占市場(chǎng)等影響收入問(wèn)題。

　　“祥子”為何頻頻“不拉活兒”？記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，“專(zhuān)車(chē)”“黑車(chē)”不過(guò)是導(dǎo)火索，常年居高不下的“份子錢(qián)”和行業(yè)壟斷問(wèn)題，才是亟待動(dòng)刀的行業(yè)痼疾。

　　黑車(chē)搶資源專(zhuān)車(chē)占資源

　　近日，全國(guó)接連發(fā)生多起出租車(chē)停運(yùn)事件，縱覽“的哥”反映的問(wèn)題，大多與燃油費(fèi)調(diào)整、調(diào)價(jià)方案和黑車(chē)、“專(zhuān)車(chē)”有關(guān)。以沈陽(yáng)為例，有司機(jī)表示目前上千輛“黑車(chē)”搶生意，“滴滴專(zhuān)車(chē)”也有近千輛，一些“的哥”的月收入從5000元降到現(xiàn)在的3000元。

　　據(jù)了解，“專(zhuān)車(chē)”大多是20萬(wàn)元以上的中高檔汽車(chē)，車(chē)內(nèi)配有免費(fèi)充電器、飲品等，司機(jī)提供全套商務(wù)禮儀服務(wù)，受到很多乘客歡迎。一些出租車(chē)司機(jī)表示，乘客沒(méi)看到其中的安全隱患。“專(zhuān)車(chē)”運(yùn)營(yíng)者很多沒(méi)有取得客運(yùn)出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)資格證等，一旦產(chǎn)生糾紛和危險(xiǎn)可能會(huì)投訴無(wú)門(mén)。

　　出租車(chē)司機(jī)李師傅告訴記者，自己花21萬(wàn)元從公司買(mǎi)了輛中華車(chē)，每月交了2000元“份子錢(qián)”后，到手勉強(qiáng)3000元。每年還要支付各種保險(xiǎn)、使用費(fèi)、維修檢查費(fèi)。“6年想回本都難。”多名司機(jī)表示，每月一半以上收入都貢獻(xiàn)給了“份子錢(qián)”。

　　的哥坦承為多賺錢(qián)繞路

　　與“份子錢(qián)”一同飆漲的，還有出租車(chē)牌照價(jià)格。上世紀(jì)80年代開(kāi)始，浙江溫州出租車(chē)運(yùn)營(yíng)證實(shí)施投標(biāo)拍賣(mài)，價(jià)格從20萬(wàn)元到126萬(wàn)元一路走高；山東價(jià)值四五萬(wàn)元的出租車(chē)，經(jīng)營(yíng)權(quán)的轉(zhuǎn)讓費(fèi)已達(dá)最高50萬(wàn)元。這些高昂的車(chē)標(biāo)費(fèi)，都被轉(zhuǎn)移到了無(wú)議價(jià)能力的“的哥”身上。司機(jī)坦言，為了多拉活兒賺錢(qián)，明知“繞路”“拼客”“拒載”會(huì)讓乘客不滿(mǎn)，“也得厚著臉皮這么干”。

　　一位出租車(chē)公司管理者坦言，與“駱駝祥子”般的司機(jī)相比，出租車(chē)公司幾乎沒(méi)有任何市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，油費(fèi)、維修、保養(yǎng)等負(fù)擔(dān)都扔給司機(jī)，“只管坐著收‘份子錢(qián)’就行”。“份子錢(qián)”奇高不降、“打車(chē)難”年年被提，多年頑疾卻始終鮮被“動(dòng)刀”。全國(guó)社會(huì)保障基金理事會(huì)機(jī)關(guān)服務(wù)中心主任王國(guó)鎮(zhèn)指出，出租車(chē)整體行業(yè)結(jié)構(gòu)不合理。當(dāng)前出租車(chē)公司經(jīng)營(yíng)方式帶有半壟斷性質(zhì)：出租車(chē)行業(yè)由政府特許經(jīng)營(yíng)，“份子錢(qián)”由出租車(chē)公司隨意定，司機(jī)完全沒(méi)有議價(jià)權(quán)。

　　越來(lái)越多的哥跳槽

　　出租車(chē)公司日子也不好過(guò)，因?yàn)樵絹?lái)越多的司機(jī)提出了辭職要求。與“開(kāi)著豪車(chē)月薪過(guò)萬(wàn)”的網(wǎng)絡(luò)約租車(chē)相比，在出租車(chē)公司開(kāi)傳統(tǒng)出租車(chē)很難拿到相近的薪水。

　　沈陽(yáng)旭龍出租車(chē)公司經(jīng)理徐宏說(shuō)：“公司已經(jīng)有一些司機(jī)去開(kāi)專(zhuān)車(chē)了。面對(duì)待遇上的差異，我們無(wú)能為力。”

　　一位北京的哥告訴中央臺(tái)記者，最近一段時(shí)間，他們的活兒少了30%，以前一個(gè)月能掙6000，現(xiàn)在只有4000，他身邊有七八個(gè)的哥，和公司的合同一到時(shí)間就不干了，“自己家里有車(chē)，開(kāi)專(zhuān)車(chē)去了”。所以，現(xiàn)在出租車(chē)公司招人也成了很頭疼的問(wèn)題。

　　乘客

　　打車(chē)難司機(jī)隨意拼客

　　許多市民反映，沈陽(yáng)的“兩站一場(chǎng)”打車(chē)最難、最亂。記者來(lái)到沈陽(yáng)北站北廣場(chǎng)，告知出租車(chē)司機(jī)要按計(jì)價(jià)器收費(fèi)時(shí)，司機(jī)紛紛表示不愿意走。“我車(chē)沒(méi)氣了，要去加氣，你再找找吧！”“打表？這哪有打表的??？”一些市民表示，在“兩站一場(chǎng)”如果能找到按

　　計(jì)價(jià)器收費(fèi)的出租車(chē)就好像中了彩票。

　　市民胡女士說(shuō)，出租車(chē)司機(jī)起早貪黑確實(shí)不容易，但是“拼客”現(xiàn)象在沈陽(yáng)也太多了。“沈陽(yáng)冬天本來(lái)就冷，很多時(shí)候司機(jī)看到路邊有人打車(chē)，問(wèn)都不問(wèn)乘客一句，直接搖下窗戶(hù)就拼客，一路能拼兩三個(gè)。”

　　影響

　　多地對(duì)份子錢(qián)“動(dòng)刀”

　　玩命干活兒的“駱駝祥子”頻頻撂挑子，使社會(huì)再一次聚焦為“的哥”減負(fù)松綁的問(wèn)題。去年以來(lái)“滴滴”“快的”的誕生，折射出租車(chē)市場(chǎng)嚴(yán)重供不應(yīng)求的現(xiàn)狀，“專(zhuān)車(chē)”服務(wù)給不少終端用戶(hù)帶來(lái)了嶄新體驗(yàn)，而試水不久卻陷入“黑車(chē)”風(fēng)波。如何將“專(zhuān)車(chē)”管理納入專(zhuān)業(yè)范疇已成為當(dāng)務(wù)之急。上海、南京、沈陽(yáng)等多地交通部門(mén)聲明，只要提供服務(wù)的車(chē)輛和駕駛員沒(méi)有客運(yùn)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)，都屬非法營(yíng)運(yùn)行為，一旦查獲將按“黑車(chē)”查處，更多地方則對(duì)其持模糊態(tài)度。

　　專(zhuān)家指出，“專(zhuān)車(chē)”或可成為撬動(dòng)傳統(tǒng)出租車(chē)管理體制改革的杠桿，倒逼傳統(tǒng)出租車(chē)行業(yè)改革，激活行業(yè)正向有序競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展，但同時(shí)應(yīng)規(guī)范準(zhǔn)入門(mén)檻，謹(jǐn)慎把握尺度和平衡。針對(duì)呼聲極高的“份子錢(qián)”頑疾，全國(guó)多地紛紛試水動(dòng)刀。武漢擬實(shí)行出租車(chē)經(jīng)營(yíng)權(quán)無(wú)償使用，1.5萬(wàn)臺(tái)出租車(chē)每年“份子錢(qián)”有望減負(fù)1億元；廣州試點(diǎn)推行“的哥聘任制”，讓“的哥”與企業(yè)簽訂勞動(dòng)合同、拿穩(wěn)定工資，每月實(shí)際上交費(fèi)用可比承包制少300元到400元。