鄭許線鳥瞰圖　圖據(jù)許昌市域軌道交通有限公司公眾號

長安路北站地鐵口

前來試乘的旅客絡(luò)繹不絕

車廂內(nèi)的乘客

　　頂端新聞·河南商報記者 王訪賢 劉慧麗 河南日報社全媒體記者 王友振 王瑞/文圖

　　12月26~27日，鄭許市域鐵路（簡稱“鄭許線”）舉行試乘活動?！暗罔F開通，我們到市區(qū)和許昌將更加方便了。許昌有著濃厚的三國文化底蘊，鄭州是千年商都、現(xiàn)代商都。這條線路的開通，讓魏都和商都兩座古都相牽，兩地交流也將進一步加快?！眳⑴c試乘活動的市民張先生表示。

　　試乘活動結(jié)束后，鄭許市域鐵路將于近日正式開通運營。自此，鄭許兩地交通將隨著鄭許市域鐵路的開通邁入嶄新階段。

　　鄭許線首末班時間確定，首班車6：00、末班車21：00

　　對在鄭州高新區(qū)工作的許昌小伙陳寧來說，鄭許線的開通將省去他極大的交通成本。因為公司離家太遠，陳寧以前都是每周回許昌一次?，F(xiàn)在孩子剛滿月，心存牽掛下，他最近都是每天往返。陳寧說，“開車往返鄭州和許昌雖然快，但是交通成本太高了，長時間開車也比較累，真不如地鐵方便，一趟只需要幾塊錢?！?/p>

　　鄭許線開放試乘首日，在遵大路站、新鄭機場站、雙鶴湖南站、許昌東站等站點，前來試乘的旅客絡(luò)繹不絕。據(jù)不完全統(tǒng)計，僅26日當天，參與試乘的旅客就有7.7萬人次。

　　頂端新聞·河南商報記者了解到，鄭許市域鐵路北起于長安路北站、南止于許昌東站，開通初期采用單一交路運營，工作日/周末采用同一時刻表。全線設(shè)置長安路北站、苑陵故城西站、大周站、許昌東站4個站點首班車6：00齊發(fā)；末班車由長安路北站、許昌東站21：00對發(fā)。高峰期（6：40~9：15）行車間隔約10分、平峰期（9：15~21：00）行車間隔約14分25秒。鄭許市域鐵路票價執(zhí)行鄭州地鐵線網(wǎng)票價政策，長安路北站至許昌東站單線全程最高票價10元。

　　鄭許線開通在即，鄭州地鐵運營里程也將進一步刷新。待試乘結(jié)束、正式運營后，鄭州地鐵總運營里程將達到344.83公里。據(jù)初步統(tǒng)計，鄭州地鐵運營里程有望從第13位晉升至第10位。

　　串起13個產(chǎn)業(yè)園區(qū)，鄭許聯(lián)絡(luò)進入新階段

　　說鄭許市域鐵路，就不得不提鄭許一體化。2018年，推進“鄭許一體化”首次寫入河南省政府工作報告。次年10月，《鄭許一體化發(fā)展規(guī)劃（2019—2035）》獲批，構(gòu)建了“一軸雙核三區(qū)”的發(fā)展格局。2023年河南省政府工作報告明確，加快鄭州都市圈一體化發(fā)展，打造鄭（港）汴許主引擎。對于許昌，鄭許牽手、一體化發(fā)展，可以說是中原城市群中最具競爭力的一對CP。

　　根據(jù)許昌當?shù)孛襟w的分析，這不僅因為鄭許之間自然賦予獨特的平原資源，國家賦予充足的開發(fā)空間，空港賦予堅強的戰(zhàn)略支撐，經(jīng)濟賦予強勁的綜合實力。更因為，以鄭許市域鐵路為龍頭的交通對接，以許港產(chǎn)業(yè)帶為特色的產(chǎn)業(yè)對接，以花木之鄉(xiāng)為名片的生態(tài)對接，以鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)等國家戰(zhàn)略為機遇的平臺對接……都是許昌不懈努力所取得的階段性成果。

　　鄭許交通一體先行能有效模糊區(qū)域邊界，進而引領(lǐng)其他領(lǐng)域的一體化。多年來，通過京廣高鐵、鄭渝高鐵、鄭阜高鐵，許昌與鄭州的交通聯(lián)通愈加緊密。隨著鄭許市域鐵路的開通，許昌與鄭州在軌道上聯(lián)通無疑將進入新階段。

　　資料顯示，鄭許市域鐵路將串起鄭州航空港區(qū)至許昌市之間13個產(chǎn)業(yè)園區(qū)。而根據(jù)許昌市的規(guī)劃，將統(tǒng)籌謀劃鄭許市域鐵路沿線11個站點與周邊區(qū)域的規(guī)劃管控、產(chǎn)業(yè)布局、功能構(gòu)建、人口集聚，打造發(fā)展的高地、投資的熱土。

　　相比其他軌道交通，市域鐵路的站點多、速度適中，作為一條雙城融合之路、騰飛之路，圍繞它，未來鄭許可以做更多。