今年春運(yùn)期間，影響我國(guó)的冷空氣較為活躍，部分地區(qū)遭遇了大范圍、長(zhǎng)時(shí)間雨雪冰凍天氣。一邊是客貨流量激增，一邊是極端天氣造成的不利影響。交通運(yùn)輸部門憑借科技硬實(shí)力，護(hù)衛(wèi)著鐵軌和列車，確保春運(yùn)安全高效。

　　從4小時(shí)到40分鐘

　　高寒動(dòng)車除冰有神器

　　在北方高寒地區(qū)開(kāi)行動(dòng)車，如果遇上降雪，鋼軌上的積雪就會(huì)卷入動(dòng)車組底盤形成冰殼，掉落的冰塊會(huì)對(duì)車底和線路邊的信號(hào)設(shè)備造成損傷，所以動(dòng)車組融冰除雪的工作是冬季保障動(dòng)車組安全運(yùn)行工作的重中之重。

　　過(guò)去，動(dòng)車組融冰除雪主要依靠檢修人員使用除雪桿、橡膠錘等工具進(jìn)行人工清雪。一列編組8節(jié)的動(dòng)車組就要16個(gè)人作業(yè)4小時(shí)才能清理完成，而且手動(dòng)除雪的力度不好掌握，容易對(duì)動(dòng)車組車體帶來(lái)?yè)p傷。

　　如今，在號(hào)稱高寒動(dòng)車組“4S店”的哈爾濱動(dòng)車段檢修庫(kù)，機(jī)械師們用上了高壓噴水槍，這是第四代動(dòng)車組融冰除雪裝置，平均每列動(dòng)車組的融冰除雪時(shí)間僅需40分鐘。

　　之前動(dòng)車組底部巡檢作業(yè)是讓人“十分頭痛”的大難題，由于空間只有四五十厘米的距離，人鉆到車底下進(jìn)行排查，存在著一定安全性和局限性，導(dǎo)致作業(yè)需要兩個(gè)小時(shí)的時(shí)間。今年春運(yùn)期間，他們首次使用了隨車底部作業(yè)智能機(jī)器人“小坦克”，解決了這一難題。

　　“小坦克”集成了先進(jìn)的控制、導(dǎo)航及視頻采集、傳輸技術(shù)，配有紅外和高清兩組攝像頭，能夠迅速檢測(cè)動(dòng)車組底部關(guān)鍵位置的溫度，全方位多角度采集動(dòng)車組底部轉(zhuǎn)向架配件、底板及螺栓等關(guān)鍵部位圖像信息，為動(dòng)車組應(yīng)急故障處置提供科學(xué)準(zhǔn)確的技術(shù)參考。

　　在高寒地區(qū)，機(jī)車在室外長(zhǎng)時(shí)間停留會(huì)導(dǎo)致油水管路堵塞凍結(jié)，造成機(jī)車無(wú)法使用，影響機(jī)車正常運(yùn)用。

　　為了避免凍車問(wèn)題發(fā)生，按照規(guī)定，機(jī)車在室外停留期間，柴油機(jī)水溫低于20攝氏度時(shí)，需要進(jìn)行人工“打溫”作業(yè)，工作人員每隔兩小時(shí)需要啟動(dòng)一下機(jī)車，確保機(jī)車的零件不會(huì)被凍上。需要打溫的時(shí)間都在凌晨，一個(gè)夜班里，司機(jī)要在嚴(yán)寒中“爬上爬下”以及巡視檢查近40臺(tái)次。

　　如今，他們研發(fā)出內(nèi)燃機(jī)車打溫關(guān)鍵數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)設(shè)備，當(dāng)機(jī)車油水溫度低于作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)溫度的時(shí)候，系統(tǒng)會(huì)第一時(shí)間提示打溫人員上車，打溫人員足不出戶就能看到機(jī)車?yán)锏母黜?xiàng)參數(shù)，進(jìn)行遠(yuǎn)程指揮。