喬松濤 受訪者供圖

　　頂端新聞·河南商報(bào)記者 劉遠(yuǎn)懷 實(shí)習(xí)生 張玉立

　　6月18日，河南本土頭部互聯(lián)網(wǎng)公司——UU跑腿迎來9周歲的生日。近日，UU跑腿創(chuàng)始人喬松濤應(yīng)邀參加了鄭州航空港區(qū)“清風(fēng)黨辦”大講堂第七期培訓(xùn)班，以UU跑腿的創(chuàng)業(yè)與發(fā)展史為主線進(jìn)行了主旨演講，闡述他對(duì)UU跑腿9年來發(fā)展歷程的思考。

　　演講結(jié)束后，喬松濤接受了頂端新聞·河南商報(bào)記者專訪，談他對(duì)UU跑腿未來發(fā)展的規(guī)劃，談他對(duì)低空經(jīng)濟(jì)等新業(yè)態(tài)的暢想。

　　談發(fā)展策略

　　走“農(nóng)村包圍城市”的差異化道路

　　頂端新聞：UU跑腿創(chuàng)立9年，您覺得這些年UU跑腿做對(duì)了什么？

　　喬松濤：就經(jīng)驗(yàn)而言，我們這么多年來一直在堅(jiān)持差異化發(fā)展，努力創(chuàng)新突破，走了一條完全不同的道路——農(nóng)村包圍城市。我們沒有直接在一線市場競爭，而是選擇了一條相對(duì)低成本、高效運(yùn)營的道路，并將信息化和數(shù)字化做到了極致。這是我們經(jīng)驗(yàn)中比較好的部分。

　　頂端新聞：這些年遇到了哪些困難？

　　喬松濤：我們的不足之處在于，發(fā)展速度相比其他公司要慢一些。因?yàn)橥械馁Y金和資源較為充裕，能更快地占領(lǐng)市場。

　　目前，UU跑腿已經(jīng)成功開拓了213個(gè)城市，但仍有約300個(gè)城市尚未覆蓋，只能算是達(dá)到了一半的目標(biāo)。未來，我們還有很長的路要走。

　　頂端新聞：從創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷出發(fā)，您有哪些可以分享的經(jīng)驗(yàn)？

　　喬松濤：我覺得還是要永遠(yuǎn)保持好奇心，做第一個(gè)“吃螃蟹”的人。像蘋果、大疆無人機(jī)等新產(chǎn)品出來之后，我經(jīng)常是第一批吃螃蟹的人，對(duì)美好的事物永遠(yuǎn)保持好奇。同時(shí)也要心向陽光，增強(qiáng)學(xué)習(xí)力。

　　談UU貨運(yùn)

　　用戶中很多商戶有貨物運(yùn)輸需要，是業(yè)務(wù)的自然延伸

　　頂端新聞：今年5月，UU貨運(yùn)正式上線，在互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)行業(yè)已有多家在競爭的狀態(tài)下，上線UU貨運(yùn)是出于怎樣的考量？

　　喬松濤：主要出于三方面考量。首先，我們用戶中有很多商戶，比如商超、外賣等，他們平時(shí)就有食材和貨物的運(yùn)輸需要。小件用UU跑腿，大件用UU貨運(yùn)，這本身就是我們業(yè)務(wù)的自然延伸。

　　其實(shí)，我們?cè)缭?019年就開始籌備這個(gè)項(xiàng)目，但由于疫情原因擱置了兩三年，直到今年才正式上線。

　　其次，我們發(fā)現(xiàn)貨運(yùn)行業(yè)競爭激烈，市場相對(duì)混亂，存在不透明定價(jià)、大數(shù)據(jù)殺熟等問題。我們希望UU貨運(yùn)能成為攪動(dòng)貨運(yùn)市場的“鲇魚”，通過進(jìn)入市場，讓行業(yè)變得更加規(guī)范、透明。

　　此外，據(jù)我們了解，目前貨運(yùn)司機(jī)的收入普遍偏低，甚至低到難以維持生計(jì)。我們希望通過UU貨運(yùn)改善這一狀況，提升基層從業(yè)者的收入，為用戶和從業(yè)者帶來更多福利。

　　頂端新聞：UU貨運(yùn)目前的發(fā)展情況如何？

　　喬松濤：4月17日，我們上線了UU貨運(yùn)測試版，上線不到一周就已吸引了超過2萬名司機(jī)師傅注冊(cè)。5月份逐步開通上線全國業(yè)務(wù)，UU貨運(yùn)目前已經(jīng)注冊(cè)了21萬名司機(jī)，在鄭州已經(jīng)做到了13秒接單。

　　談低空經(jīng)濟(jì)

　　將在多場景推廣無人機(jī)物流配送服務(wù)

　　頂端新聞：在低空經(jīng)濟(jì)方面，UU跑腿做了哪些嘗試？

　　喬松濤：上個(gè)月，我們開通了河南首批低空無人機(jī)物流配送航線，目前在正常運(yùn)行。這是低空物流在河南乃至全國范圍內(nèi)走出的重要一步。我們?cè)诘涂战?jīng)濟(jì)方面能夠迅速發(fā)展，是源于此前長期的技術(shù)儲(chǔ)備。

　　頂端新聞：發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)，您覺得目前最重要的是什么？

　　喬松濤：除了政策之外，我覺得最重要的是基建。低空經(jīng)濟(jì)的基建很重要，無人機(jī)的起降、飛行都需要基礎(chǔ)的配套設(shè)施。比如，每個(gè)小區(qū)的樓頂都應(yīng)該有兩三個(gè)車位大小的起降點(diǎn)；無人機(jī)的航線要沿著水道、綠化帶等，這些設(shè)施的上方要布設(shè)防護(hù)網(wǎng)，避免意外情況發(fā)生。

　　如果這些基建能夠?qū)崿F(xiàn)，我們?cè)俸涂展芟到y(tǒng)打通，就真正能夠?qū)崿F(xiàn)“天高任鳥飛”。

　　頂端新聞：作為低空經(jīng)濟(jì)首批“吃螃蟹”的人，未來有哪些打算？

　　喬松濤：在低空經(jīng)濟(jì)這一領(lǐng)域，我們不是第一個(gè)嘗試的人，但我們是第一個(gè)扎扎實(shí)實(shí)接觸用戶、腳踏實(shí)地去運(yùn)營的人。下一步，UU跑腿將計(jì)劃逐步在社區(qū)、寫字樓、景區(qū)、醫(yī)院等場景推廣無人機(jī)物流配送服務(wù)，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入新動(dòng)力。

　　未來，我們還打算開拓海外市場，率先在歐洲、北美和澳大利亞等地區(qū)開展一些規(guī)?；膽?yīng)用。同時(shí)，在四川、云南等地形復(fù)雜的山區(qū)，使用無人機(jī)不受地形和空間的限制，能大幅降低配送時(shí)間和成本，提高配送效率，也是我們未來重點(diǎn)關(guān)注的方向。