多條城鐵的修建將使1小時城市生活圈更加完善

　　大河報記者 劉江浩 文 平偉 攝影

　　本報訊 不久的將來，二七塔、少林寺、龍門石窟，這些省內著名旅游景點，因為一條軌道的鋪設，將實現(xiàn)三地一線通。記者昨日從鐵路部門獲悉，我省規(guī)劃的鄭州新鄭國際機場(簡稱鄭州機場)至登封至洛陽城際鐵路已開始前期工作，今年年內有望開工建設。

　　鄭州(機場)至登封至洛陽的城鐵有望年底開工

　　在擁有鄭開、鄭機(鄭州市區(qū)至機場)、鄭焦三條城際鐵路后，我省第四條城際鐵路將會是哪一條呢?

　　去年年底，作為我省首條城際鐵路，鄭開城鐵的開通備受洛陽、新鄉(xiāng)等周邊城市的關注，今年6月份，鄭州至焦作城際鐵路也開通運營，今年年底，鄭州至機場城際鐵路也將開通運營。

　　記者昨日從鐵路部門打探得知，緊接著提上日程的城際鐵路是鄭州(機場)至登封至洛陽的城際鐵路建設?！澳壳斑@條城際鐵路建設已經(jīng)開始前期工作，力爭今年年底開工?！辫F路部門相關人士告訴記者。

　　記者查詢發(fā)現(xiàn)，這條路線早在2010年時就已提出建設。根據(jù)規(guī)劃，鄭州機場—登封—洛陽城際鐵路是中原城市群城際軌道交通網(wǎng)中隴海主軸的重要組成部分，拓寬了隴海主軸的輻射范圍和半徑，覆蓋了龍門、少林寺等著名景區(qū)，是中原城市群鄭州、洛陽兩大中心間聯(lián)系的城際鐵路之一。

　　西經(jīng)新鄭、新密、登封、伊川，引入洛陽龍門站

　　這條城鐵是由目前正在建設的鄭州南高鐵站引出。

　　目前，該線路的預可研報告已經(jīng)編制完成，不過，由于國家發(fā)改委新規(guī)，鐵路項目要壓縮審批程序，所以，預可研無需審批，直接進入可研報告審批階段。

　　根據(jù)目前的預可研報告方案，鄭州(機場)至登封至洛陽城際鐵路，由鄭州南站引出，與鄭合鐵路、鄭萬鐵路、鄭機城際鐵路相連，西經(jīng)新鄭、新密、登封、伊川，引入洛陽龍門站。線路總長度約149公里。

　　未來，該城際軌道主要承擔洛陽與新鄭機場，沿線城市組團與鄭州、新鄭機場以及與其他城市之間的城際客流，并承擔部分洛陽與鄭州的城際客流。

　　不過，鐵路部門相關人士告訴記者，線路的走向以及車站的設置還沒最終確定。

　　以鄭州為中心的城鐵“十字架”初步形成

　　截至今年年底，以鄭州為中心的東、南、北三面，都將有城際鐵路運營，而鄭州(機場)至登封至洛陽的城際，填補了西向城際鐵路的空白。以鄭州為中心的城際鐵路“十字架”逐漸成型。

　　如果說，高鐵解決了省域之間的快速聯(lián)系，那么，城際鐵路則解決了一省之內市域之間的快速到達。

　　2009年12月，國家發(fā)改委批復了《中原城市群城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃(2009-2020)》。建設規(guī)模為1084.9公里，預計投資1200億元，建設范圍涉及鄭州、洛陽、開封、新鄉(xiāng)、焦作、許昌、平頂山、漯河、濟源九個城市。

　　其中，中原城市群城際軌道交通網(wǎng)，是以新鄉(xiāng)-鄭州-新鄭機場-許昌-漯河(京廣主軸)和洛陽-鄭州-開封(隴海主軸)的城際軌道為“十字架”核心區(qū)，以新鄉(xiāng)-焦作-濟源-洛陽、洛陽-平頂山-漯河為半環(huán)形，形成以鄭州為中心、洛陽為副中心，京廣、隴海為主軸，連接中原城市群地區(qū)主要城市的“‘十字’加半環(huán)線”的網(wǎng)絡構架。今后，以鄭州為中心的中原使也將基本形成。