[導讀]近日，省內第一條地下綜合管廊示范段在鄭州經濟技術開發(fā)區(qū)建成，鄭東新區(qū)副CBD“高大上”的地下綜合管廊主體也基本完工，管廊如穿梭在地下的隧道，寬敞得夠轎車行駛，且配有監(jiān)控，可自動滅火。

藏在綠化帶下6米深的地方，由兩個并列方形通道組成，均有一層樓高，在里面能開車。

在地下的樣子，管廊由緊挨的電力艙、水信艙、熱力艙和能源艙等4個艙室組成，全線雙層結構，分類更為明晰。

全線建于地下大約六米深處，最深處可達十米。

□記者張叢博 文 洪波攝影

核心提示“鄭州鄭州，天天挖溝；一天不挖，不是鄭州。”這是一句很流行的順口溜。城市道路頻遭開膛破肚，“魔咒”如何化解？目前，鄭州正探索的地下綜合管廊建設或許是解藥。

近日，省內第一條地下綜合管廊示范段在鄭州經濟技術開發(fā)區(qū)建成，鄭東新區(qū)副CBD“高大上”的地下綜合管廊主體也基本完工。昨天，大河報記者分別進行了探訪，管廊如同穿梭在地下的隧道，寬敞得夠轎車行駛。從此，好萊塢大片里地下飆車的管廊，鄭州也能看到。

追問

問：長什么樣？

寬敞隧道能跑車

先來猜一個謎語：它像長城，但深埋在地下；它像地鐵隧道，卻沒鋪鐵軌也不跑列車；管線最愛擁有它，因為給了它們一個安心的“家”——請答一市政設施。如果你沒猜出謎底，那就跟隨記者的腳步，認識一下這個名叫地下綜合管廊的東西吧。

全省的第一條是經開區(qū)濱河國際新城的地下綜合管廊，藏在鄭州經南九路中間綠化帶下6米深的地方，由兩個并列方形“兄弟”通道組成，均有一層樓高，稍寬的停輛轎車不用將就，較窄的開進一輛MINI車也差不離，就像地鐵隧道，在里面開車也能跑。窄的容納熱力管道，寬的則匯集其他管線。

走進黑洞洞的管廊內，由于只是主體工程完工，各類管線尚未鋪設，顯得空蕩蕩的。不過，在陪同的生產經理卞偉眼里，似乎各種管線已“按部就班”鋪設好，他變換著手勢指著墻壁說，到時兩側會固定4層電纜架，強電供電、弱電通信分列兩側，容納十多條線路沒問題，而中水、給水管道會安放在下面水泥支墩上。至于通道兩側大小不一的圓孔，是預留給向周邊小區(qū)、單位引出支管網的。

“就像家里的衣柜，碼放得很有條理，檢修維護也很方便。”卞偉說，熱力管道單獨一個艙室隔開，和鞋子、衣物分柜存放原理一樣，既便于管理，也更加安全。

問：怎么工作？

配監(jiān)控、能自動滅火

前一段剛下了雨，管廊內有一些存水，都集中在每隔約20米的集水坑里。卞偉介紹說，洞內管道壁產生的冷卻水，水管道發(fā)生滲漏，水能自動流進集水坑，不會影響其他管線安全，集水坑上面還有一個管道，可通過抽水泵將水及時抽出。

墻壁上不時有預留的線纜口，未來將會安裝照明、通風、消防及監(jiān)控等設備。“管廊將智能全自控管理，溫度、濕度及時監(jiān)控，出現(xiàn)問題能一目了然，及時調控，如果發(fā)生火災，也會通過氣溶膠自動滅火裝置處理。”他說。

實現(xiàn)上述功能，靠的是管廊“大腦”控制室，它躲在管廊的地下室里，沿步梯下去“別有洞天”，是間寬敞的大辦公室，屆時管廊實時監(jiān)控畫面將出現(xiàn)在電腦屏幕上，各種參數(shù)也會實時監(jiān)控。為方便進出，控制室還與濱河國際新城展示樓相連。

借著手電筒的光，記者一行在黑洞中前行約5分鐘，突然，“天井”投射下一道亮光。抬頭看到的這個“天井”，也叫“投料坑”，呈長方形，檢修材料或管線可以從這里卸下。

卞偉指著井蓋說，采用的是自控電力井蓋，從里面打開，這樣不會再發(fā)生人掉入窨井的事情了，老城那些井蓋，不少也要下崗了。

問：有多超前？

預留了集中供冷管道

鄭東新區(qū)副CBD位于龍湖包圍著的環(huán)形島上，眼下，除了保通道路和綠化外，還是成片待建設的荒地，頗為寧靜，可當記者下到環(huán)形的地下管廊內時，才聽到忙碌的“心跳”：幾位工人站在木梯上粉刷管壁，填平施工留下的鉆眼，每個動作的聲響都伴著回聲。

這里有3.2公里干線綜合管廊，位于環(huán)形道路下方，呈圓環(huán)形，在施工用的白熾燈映襯下，更顯深邃。管廊由緊挨的電力艙、水信艙、熱力艙和能源艙等4個艙室組成，分類更為明晰，且是全線雙層結構，斷面規(guī)模是經開區(qū)管廊的兩倍，“高大上”氣場十足。以后，干線管廊還將與1.6公里支線管廊相連，以放射狀向全島輸送需求的管線。

項目設計方北京城建設計院肖總工程師解釋說，考慮到未來隨著城市發(fā)展，會實現(xiàn)區(qū)域集中供冷，所以專門為供冷管道預留了能源艙。設計兩層是為了充分利用空間，除了通風、電氣設備夾層所需的空間外，其他空間可以在未來發(fā)掘其他用途，比如辦公等。

讓生產總工靳兵全自豪的是，他在參加全國地下綜合管廊建設會議交流時，專家曾稱贊鄭州CBD副中心管廊的設計理念超前，是國內功能最全、規(guī)模最大、綜合復雜程度最高的管廊項目之一。

“地面的高樓大廈是城市的‘面子’，地下管廊是城市的‘里子’，如果這個島有生命，那這里就是跳動的心臟，強大的心臟才能持續(xù)長久地為肢體輸送血液和營養(yǎng)。”靳兵全說。

避免以后屢次破路的投入

聲音 成本確實不低，但一次性投入長久受益

對地下綜合管廊來說，“物美”卻不“價廉”。

鄭州經開區(qū)濱河國際新城的綜合管廊，5.58公里投資2.7億元，現(xiàn)在已建成2.4公里，平均每公里花費4000多萬元。“高大上”的CBD副中心地下綜合管廊，功能更全，花費更高，總投資6.58億元，平均下來造價每公里1億多元。

但如果期待的是“一分價錢一分貨”，綜合管廊則不會讓人失望。

“成本確實不低，但這一次性投入，能長久受益，可以說是‘一勞永逸’。”鄭東新區(qū)CBD副中心綜合管廊建設方有關負責人徐新永說，看似成本不菲，但避免了以后屢次破路的投入，若把過去管線“各自為政”埋在地下的成本及歷年開挖的成本算進去，劃算得多。

算這本“經濟賬”，河南省城市規(guī)劃研究院副總工楊友林沒有絲毫猶豫。“投入這些錢，是值得的。”昨天，他對大河報記者說，綜合管廊不是新東西，是在歐洲存在上百年的事物，性價比高、好處多，是未來城市建設的方向，能有效避免城市重復建設的問題，剛開始投資大，但帶來了今后的環(huán)境、社會、經濟等綜合效益。

楊友林說，綜合管廊在老城區(qū)做，涉及道路、交通、環(huán)境等方面較廣，原有管線的配套也不容易落實，不容易做；但新城區(qū)要按照長遠的眼光，規(guī)劃地下綜合管廊是十分必要的，不能還像過去那樣。

“能省去太多麻煩事”

好處 不會誤傷管線，出問題好維修……

目前，鄭州的兩條綜合管廊還在建設中，尚未有管線入廊，不過各管線單位都對“綜合管廊”充滿期待，一線員工更是感嘆：“有了綜合管廊，得省去多少麻煩事呀！”

對綜合管廊的強烈“渴望”，來自對現(xiàn)實麻煩的難以招架。據(jù)了解，鄭州市地下管線系統(tǒng)有八大類二十多種管線，涉及三十多個職能和權屬部門，多種管線交叉，但又自建自管，導致道路淪為“拉鏈馬路”，頻繁被破。

此外，由于缺少“房屋”保護，管線常遭“誤傷”。單就鄭州自來水公司的數(shù)字來看，供水管道2011年被挖斷次數(shù)是114起、2012年68起、2013年60起，去年至少87起。而在2010年，一年竟被挖斷355次。市民苦笑戲謔:“是在爭搶挖斷管道哪家強？”

“有了管廊能省不少力，市民也不用抱怨挖溝了。”鄭州熱力總公司管網維護公司師經理說，每次維修都要先用儀器一點點查漏點，然后向市政申請破路，修好后還要恢復路面，時間最短要一天，長的十天半個月也有，而綜合管廊能實時發(fā)現(xiàn)漏點，及時搶修，人力物力成本都大幅降低。

鄭州自來水公司管網處維修隊老隊員李松濤說，除了不用開挖路面外，綜合管廊這服藥，還能治自來水管道“暗漏”的老病根，過去暗漏常難發(fā)現(xiàn)，沖刷路基出現(xiàn)坍塌，但在綜合管廊里能“一目了然”，漏點能及時發(fā)現(xiàn)。此外管道老化更新，不用依賴等待道路改造。河南移動公司宣傳負責人也說，綜合管廊能減少巡線人員的人力成本。

說法

我省正研究出臺綜合管廊建設方面的意見

鄭州已有兩個在建的綜合管廊項目，未來是否會推廣，是否已有計劃？

鄭州市城鄉(xiāng)規(guī)劃局市政處李處長表示，市里準備安排這項工作，由于涉及部門比較多，需要研究之后才能定下來，市政府還未統(tǒng)一安排，目前規(guī)劃局也還沒有開始制定這方面的規(guī)劃。他說，過去國家沒有大的政策指導，是各個區(qū)域根據(jù)各自需求來建的，現(xiàn)在國家已提出推動管廊建設，但要大范圍推動，還需要相關技術規(guī)范的出爐。

記者了解到，為進一步推進地下綜合管廊建設，住建部4月份剛在珠海舉辦了培訓班，并明確，城市綜合管廊工程技術規(guī)范5月末出臺，將成為從事綜合管廊建設的重要依據(jù)。

鄭州市建委辦公室相關負責人也表示，市里開會提過地下綜合管廊的工作，但建委還沒接到具體的目標、任務下達。

針對全省是否推廣，省住建廳城市建設處孫處長介紹說，國家已提出，在大中城市全面啟動地下綜合管廊試點工程，中小城市因地制宜建設一批綜合管廊項目，新建道路、城市新區(qū)和各類園區(qū)地下管網應按照綜合管廊模式進行開發(fā)建設。

“我省也在去年提出，穩(wěn)步推進城市地下綜合管廊建設。我們現(xiàn)在也正研究出臺一個意見，意見里就要把目標、任務及下一步怎么落實進行明確，督促指導各地編制綜合管廊的規(guī)劃，并逐步實施。”孫處長說。